ダンパーのめんどくさいウンチク。

前にダンパーの事をあっちそっちに書きました。今回は引きダンパーとか引かないダンパーについて。 続きを読む →

ダンパーの進化

以前「お?!いいじゃん」と思って、極一部のメーカーだけかと思ってたら主要メーカーはみんなそうなっていた部分。

左はタミヤMシャーシなんかで使うもので、右はタミヤSSBBとかヨコモSLF2とかのものです。このシャフトの一番上、上側のEリングから突き出している所。右側のほうが突き出し量が短いんです。これは良いです。全部こうなって欲しいです。

ダンパーの基礎的なこと2

遅れる、という話です。 続きを読む →

ダンパーの基礎的なこと

内輪であがったダンパーの事をこっちでもあげます。 続きを読む →

ダンパーオイルは増える。

ダンパーオイルは同じ番手でもフィーリングが違うとか買いやすいとか色々な事情によって地域柄ってのが現れて面白いなと思います。

Axonが出てからは大人気みたいですが、地域問わず買いやすいのは何より支持されている根底の理由ではないでしょうか。


私は普段使いのオイルをタミヤにしています。買いやすくコスパが良いのはもちろんですが、路面への対応幅が広い(と思う)という点が一番です。大ボトルになって50cst刻みになってから使うようになりました。※100刻みは粗すぎだと思います

あとは粘度単位がcst表記なのも好きです。長くcst表記を使っているとwt表記はどうも慣れません。トシなんでしょう。


ギヤデフのオイルはAxonか京商です。Axonのギヤデフオイルはcst表記なんだからダンパーオイルもそうしてくれよと思います。

京商のギヤデフオイルはランタイムに対してフィーリングが変わりにくいので好きです。

TRF419用のロッドガイドを使ってみたらどうですか

最新パーツではないですが、カスタマー扱いのパーツである事がもったいないと思うので取り上げたいと思います。 続きを読む →